Tolerancia radaru na Slovensku je téma, okolo ktorej koluje veľa mýtov. Niektorí vodiči si myslia, že môžu ísť o pár km/h viac bez pokuty, iní sa spoliehajú na šťastie. Realita je však oveľa presnejšia. Určuje ju zákon, technická odchýlka merania, nastavenie meradiel aj prax kontrol na cestách.
Ak chcete jazdiť bez pokút, potrebujete poznať rozdiel medzi tým, čo ukazuje tachometer, čo meria radar a ako funguje tolerancia radaru na Slovensku v praxi. Práve v tom sa totiž robí najviac chýb.
Ako funguje tolerancia radaru na Slovensku
Zákon o cestnej premávke je v princípe jednoduchý: maximálnu povolenú rýchlosť nesmiete prekročiť ani o 1 km/h. Vodiči si však často zamieňajú zákon s technickou odchýlkou merania a s tým, ako funguje policajná prax na cestách.
Keď sa hovorí o „tolerancii“, v skutočnosti nejde o povolené prekročenie rýchlosti. Ide iba o odpočítanie technickej odchýlky meracieho zariadenia. A práve tu vzniká najviac nedorozumení.
Inak povedané, tolerancia radaru na Slovensku nie je výhoda pre vodiča. Je to len korekcia, aby sa zohľadnila prirodzená nepresnosť merania.
Tolerancia radaru na Slovensku a technická odchýlka merania
Každý radar má zákonom stanovenú odchýlku. Tá slúži na to, aby sa do výsledku nezapočítala bežná technická nepresnosť zariadenia. Preto sa pri vyhodnocovaní priestupku neberie len surové číslo z radaru, ale upravená hodnota po odpočítaní odchýlky.
- Pri rýchlosti do 100 km/h sa odpočítavajú 3 km/h.
- Pri rýchlosti nad 100 km/h sa odpočítavajú 3 % z nameranej rýchlosti.
Príklad z praxe:
Ak radar nameria v obci 54 km/h, po odpočítaní technickej odchýlky 3 km/h je výsledná hodnota 51 km/h. To už znamená prekročenie povolenej rýchlosti.
Dôležité je pochopiť jednu vec: technická odchýlka nie je darček pre vodiča. Je to iba korekcia merania. Preto sa na ňu netreba pozerať ako na povolené prekročenie rýchlosti.
Kalibrácia, overenie meradla a tolerancia radaru na Slovensku
Pri tejto téme sa často spomína aj kalibrácia radaru. Bežný vodič tým myslí najmä to, či radar meria správne. V praxi je podstatné hlavne to, že meracie zariadenie musí byť technicky spôsobilé, správne nastavené a používané v režime, ktorý zodpovedá pravidlám merania.
Práve preto tolerancia radaru na Slovensku nesúvisí len s tým, čo vidíte na tachometri alebo čo si myslíte, že „ešte prejde“. Výsledok závisí od meradla, odchýlky a spôsobu vyhodnotenia. Zjednodušené rady od známych preto často vedú k omylom.
Aj preto sa oplatí sledovať oficiálne informácie o pravidlách cestnej premávky a dopravnej bezpečnosti. Podrobnosti nájdete aj na stránke Ministerstva vnútra SR.
Existuje tolerancia policajtov?
Z pohľadu zákona nie. V praxi však býva situácia mierne odlišná, pretože policajti často nenastavujú merania tak, aby riešili každé minimálne prekročenie rýchlosti.
- V obciach sa v bežnej praxi často zachytávajú vodiči až od približne 56 až 60 km/h.
- Pri automatických systémoch a pokutách zasielaných poštou býva rezerva výrazne menšia.
- V rizikových úsekoch, pri školách alebo na miestach s častými nehodami môžu byť kontroly prísnejšie.
Inak povedané, niekedy sa vodiči zmestia „bez pokuty“, ale nespoliehajte sa na to ako na pravidlo. Každá situácia môže byť iná a tolerancia radaru na Slovensku nefunguje všade rovnako.
Tachometer a skrytá rezerva vodiča
Veľa vodičov netuší, že tachometer v aute zvyčajne ukazuje o niečo viac, než je skutočná rýchlosť. Je to zámer. Auto nesmie ukazovať menej, než reálne ide, ale môže ukazovať viac.
- Pri 50 km/h na tachometri je skutočná rýchlosť často len 46 až 47 km/h.
- Pri 55 km/h na tachometri býva reálna rýchlosť približne 51 km/h.
Práve kombinácia nepresnosti tachometra a technickej odchýlky vysvetľuje, prečo tolerancia radaru na Slovensku v praxi funguje inak, než si mnohí vodiči myslia.
Praktický príklad:
Idete v meste tachometrových 55 km/h. Reálne sa pohybujete približne 51 km/h. Radar odpočíta 3 km/h, takže do výsledku sa zapíše 48 km/h. V takom prípade ste pod limitom.
To však neznamená, že 55 km/h na tachometri je vždy bezpečné číslo. Rozdiely medzi autami, pneumatikami a podmienkami môžu hrať úlohu. Preto je rozumnejšie jazdiť s rezervou.
Tolerancia radaru na Slovensku na diaľnici a pri úsekovom meraní
Diaľnica
Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h sa už neodpočítavajú 3 km/h, ale 3 % z nameranej rýchlosti. To je približne 4 km/h. Aj tu platí, že tachometer zvyčajne ukazuje viac ako skutočnosť, ale pri vyšších rýchlostiach sa už vodič veľmi rýchlo dostane na hranicu pokuty.
Ak idete tachometrových 140 km/h, veľmi často sa po všetkých korekciách pohybujete niekde okolo 131 až 133 km/h. To už je tesne nad hranou. Preto tolerancia radaru na Slovensku na diaľnici nevytvára veľký priestor na riskovanie.
Úsekové meranie
Pri úsekovom meraní sa nesleduje okamžitá rýchlosť, ale priemerná rýchlosť medzi dvoma bodmi. Krátke pribrzdenie pred kamerou vás preto nezachráni. Systém vyhodnotí celý prejdený úsek.
Aj tu technická odchýlka platí, ale vodič má menší priestor na chybu, pretože rozhoduje priemer za celý úsek. Presne preto býva úsekové meranie pre mnohých vodičov nepríjemné prekvapenie.
Prehľad orientačne bezpečnej rýchlosti
| Rýchlostný limit | Tachometer | Reálna rýchlosť | Po odpočítaní odchýlky |
|---|---|---|---|
| 50 km/h | 55 km/h | približne 51 km/h | 48 km/h |
| 90 km/h | 95 km/h | približne 91 km/h | 88 km/h |
| 130 km/h | 135 až 138 km/h | približne 130 až 132 km/h | 126 až 128 km/h |
Koľko môžete ísť bez pokuty?
Ak chcete mať vysokú istotu, že sa vyhnete pokute, držte sa jednoduchého orientačného pravidla:
tachometrová rýchlosť približne o 5 km/h nad limit
Vo veľkej časti bežných situácií budete po započítaní rozdielu tachometra a technickej odchýlky stále pod hranicou sankcie.
To však neznamená, že ide o univerzálne povolenie. Ak poznáte, ako funguje tolerancia radaru na Slovensku, dokážete sa vyhnúť zbytočným pokutám, ale stále je rozumnejšie jazdiť s rezervou a nie na hrane.
Kedy sa na rezervu nespoliehať
- v blízkosti škôl a priechodov pre chodcov,
- v obciach s častými policajnými kontrolami,
- v úsekoch s vysokou nehodovosťou,
- pri úsekovom meraní,
- na neznámych trasách a pri jazde v strese alebo časovej tiesni.
Práve pri ceste na letisko býva časový stres častým dôvodom, prečo vodiči zbytočne riskujú. Pár minút navyše pritom môže znamenať pokutu aj nepríjemný štart celej cesty.
Idete na letisko? Neriskujte kvôli pár minútam
Ak sa ponáhľate na Schwechat alebo na letisko Bratislava, najhoršia kombinácia je stres, hodinky a radar po ceste. Letiskový transfer je často pohodlnejšie aj bezpečnejšie riešenie než naháňanie minút vlastným autom.
Nechajte šoférovanie na niekoho, kto pozná trasu, premávku aj realitu na cestách.
Ak cestu na letisko nechcete riešiť sami, pozrite si možnosti transferu na Taxia.sk.
Potrebujete odvoz na letisko bez stresu?
Taxia zabezpečuje spoľahlivý letiskový transfer na Schwechat aj letisko Bratislava. Fixná cena vopred, pohodlná jazda a bez starostí s parkovaním.
No comment